Lze použít 12V blokové baterie technologie LiFePO4 pro startování spalovacích motorů?

V principu je možné LiFePO4 technologii používat k jakýmkoli energetickým účelům. Tedy i ve spalovacích vozidlech.

Pokud se baterie LP12V použijí na startování, může (zejména v zimě při silných mrazech)
během startování napětí klesnout až k 5V. Ale následně se napětí opět vrátí k 12V a více.
Námi dodávaný obvod Akumon pro ochranu 12V baterií si s takovouto situací (tj napětí na baterii jen 5V) neumí poradit.
Navíc vzniká otázka, jak by se musela ve vozidle upravovat elektro-instalace, aby Akumon
mohl odpojovat startér a blokovat další startování.

Pro indikaci funkčnosti stačí náš voltmetr PROM-VOLT


Pokud po pokusu nastartovat, se napětí na baterii vrátí zpět nad 12V, pak je možné startování opakovat.
Jestliže se napětí nevrátí zpět k 12V, pak již startování s takovouto baterií nelze dále provádět, protože
by mohl dojít k poškození baterie.

Ochrana baterie proti úplnému vybití "vystartováním" je technicky poměrně náročná, a cena řešení
vysoce převyšuje cenu baterie.

Vždy je nutné kontrolovat napětí v systému.